慧视通:“国六”标准实施,汽车市场加快分化

“国六”标准被认为是目前非常严的汽车排放法规之一,但此次排放标准升级给汽车行业造成的压力有限,汽车企业和市场已经有了比较充分的准备。值得注意的是,实施“国六”标准,将迅速提升排放处理系统市场空间,相关企业将会迎来新的发展机遇。
继去年多省份实施“国六”排放标准后,按照相关要求,从今年7月1日开始,都将实施轻型汽车“国六”排放标准。
尽管受疫情及市场库存等因素影响,相关部门在政策细节上作出了一些调整,包括把轻型汽车“国六”排放标准颗粒物数量限值生产过渡期的截止时间延迟至2021年1月1日前,较此前放宽了半年时间。但事实上,从市场需求和企业产品生产迭代来看,“国六”时代真真切切地来了。
“国六”标准被认为是目前非常严的汽车排放法规之一。以轻型汽车为例,“国六”与“国五”相比,整体污染物排放限值大幅减少。其中,一氧化碳(CO)排放限值国六a要求减少30%,国六b要求减少50%,并新增粒子数量(PN)与氧化亚氮(N2O)指标。
“事实上,‘国六’标准是分阶段逐步实施的。”对外经济贸易大学教育与开放经济研究中心产业部主任卢福永表示,新通知延后执行轻型汽车“国六”排放标准政策,又给了企业和消费者更长的过渡期。
据卢福永介绍,“国六”标准的执行,对国内汽车行业的影响是很大的。无论是汽油车还是柴油车,新车市场还是二手车市场,都会迎来新的发展空间,不符合标准的车辆,其价值会迅速萎缩。
有机构预计,汽车排放标准升级,尾气后处理行业价值量将进一步增加,相对于“国五”时期600亿元左右的市场增量,新标准有望激发尾气后处理领域千亿元市场。
“实施‘国六’标准,将迅速提升排放处理系统市场空间。”卢福永说,严格的排放标准能够让整个排放系统技术升级,同时排放处理系统的价值也将随之提高。未来,汽车尾气处理产业链将会迎来局部调整,相关企业也会迎来新的发展机遇。

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发布日期: 2020年08月27日
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